日产发动“反击”，戈恩再被起诉

1. 日产发动“反击”，戈恩再被起诉

去年底引备受关注的“戈恩大逃亡”事件，近日又有了新的进展。
据日本放送协会（NHK）报道，日前，日产汽车公司在日本横滨地方法院起诉了卡洛斯·戈恩，并要求其赔偿100亿日元（约合人民币6.3亿元）的损失。
据报道，日产汽车公司对戈恩提起诉讼的理由是：“戈恩不正当使用公司资金，包括虚报支出、低报年薪、私用公司公务飞机、占用公司海外房产且不付租金等‘数年来的腐败行为’，给日产汽车带来了长期化的损失。日产方面还表示，他们目前正在加紧追索戈恩对企业造成的损失，包括寻求获得戈恩豪华游艇的归属权、其它损害赔偿或救济。

另外还有消息称，日产汽车还计划将内部调查、应对国内外有关部门调查等费用合计起来进行索赔，预计日产对戈恩发起的赔偿金额还将继续增加；同时，日产方面还有可能会对戈恩采取更多的法律行动。
事实上，自戈恩去年12月底逃离日本之后，日产方面就一直试图将其引渡回日接受审判。然而，由于日本和戈恩故乡黎巴嫩并没有引渡条约，日产方面并没有达到目的。
2月12日，日本法务部长森雅子在接受媒体访问时曾表示，不会放弃引渡戈恩回日本，其还表示，戈恩一直在为自身的错误行为找借口，并且还攻击了整个日本司法系统，森雅子上：“日本司法系统平等对待所有被告，包括外国人。不管他们是谁，不管他们是不是一家大公司的首席执行官，都不存在歧视。”
今年1月8日，在戈恩逃离日本回到黎巴嫩之后举办的首场新闻发布会现场，戈恩坚决地否认了日产-雷诺-三菱联盟对他此前低报收入、滥用资金等罪名，并表示这些都是日本检方的污蔑，而日本的司法体系是缺乏司法正义感的，他们所做的指控都是“没有证据的”。

如今，日产方面对戈恩发起诉讼，这就表明日产已经开始对戈恩发起反击，双方的“拉锯战”或许会愈演愈烈。
值得一提的是，在日产开始反击之前，戈恩也针对日产和三菱发起了诉讼。据悉，戈恩要求获得从日产和三菱方面获得1,500万欧元(约合人民币1.1亿元)的赔偿金，索赔理由为“自己被非法解除了在荷兰的合资企业日产-三菱BV的董事长职务”。戈恩方面表示，对方的指控没有依据，并且也没有公布任何的证据文件，所以解雇他是非法的。
有消息称，本周戈恩的律师现身荷兰法庭，要求日产和三菱公布有关此事的内部文件。而据路透社的报道称，荷兰法院将推迟做出裁决，直到两家公司提交一份其终止戈恩职务原因的文件。
戈恩此前曾在新闻发布会上表示，日产离开了自已以后“什么都不是”。戈恩说：“大家能够看到从我被捕之后，日产的市值已经蒸发了100亿美元，而且从我被捕的每一天来说，他们都要亏损4000万美元。所以，从我被捕到现在，应该说已经有50亿欧元被亏损了，每天要亏一两千万欧元。”
而从日产汽车2月13日公布的财报来看，日产汽车2019年第三财季（2019年10-12月）净亏损达260.9亿日元（约合2.38亿美元），这也是日产自2009年3月以来首次出现季度亏损。
2月14日，法国汽车制造商雷诺也发布了财报，其中显示，雷诺2019年净亏损达1.41亿欧元（约合1.53亿美元），同样为10年来首次年度亏损，营收下降3.3%，至555.4亿欧元。
另外有数据显示，雷诺-日产-三菱联盟2019年全球销量为 1016 万辆，较上一年下滑了 5.6%。其中日产汽车全球销量为5,176,189辆，同比下滑 8.4%。
有业内人士表示，无论是日产还是雷诺出现十年来的首次亏损，抑或是雷诺-日产-三菱联盟出现销量下滑，除了全球整体市场下滑的影响之外，与“戈恩事件”的影响也不无关系。
据悉，去年11月，日产汽车曾预计其2020年的整体利润将达到2300亿日元（约合人民币146亿元），而近日，其宣布或将下调公司2020年利润预估降到1500亿日元（约合人民币95亿元），这也是日产汽车11年来的最低利润目标。
目前，戈恩与日产之间的“恩怨”虽然还是没有分出胜负，但可以肯定的是，随着这一事件的持续发展，日产今后的发展依然难以稳定。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 日产汽车巨头神秘潜逃戈恩的崛起与没落

黎巴嫩裔法国籍汽车业大亨戈恩（Carlos Ghosn）在被日本警方保释候查期间，于重重监视之下弃保潜逃，现身贝鲁特，此事成为新一年的国际热话。外界议论纷纷，不解戈恩如何于软禁期间，其黎巴嫩、巴西、法国三本护照被扣起，仍可以突破日本出入境管制，乘坐两班航机到伊斯坦布尔转飞到贝鲁特。有传媒指戈恩是由匿藏于大型乐器箱内，因而避过天眼监视，由以另一本法国护照入境黎巴嫩，更把事件加添了悬疑色彩。
此位汽车业巨子戈恩何许人也？戈恩于1954年出生于巴西朗多尼亚州韦柳港。其祖父为黎巴嫩马龙派天主教徒，于13岁移民巴西并创办几间橡胶业、农业、航空公司。戈恩六岁随母返回黎巴嫩读书，然后赴法国巴黎攻读预科，并以工程学学士毕业。戈恩毕业后加入欧洲最大轮胎公司米芝莲工作18年，1985年以30岁之龄执掌公司之南美州分部。戈恩起用一批跨国籍跨文化之员工组成一个跨职能的经营团队，令南美分部转亏为盈。戈恩于1996年转投法国汽车制造商雷诺，并成为公司之副行政总裁，令雷诺于法国政府之私有化政策之下利润有所进账。

戈恩于法国商界建立了人气及名声后转战亚洲，1999年跟日产汽车组成联盟，并为雷诺以54亿美元购入濒临破产之日产近四成股份，并成为日产汽车社长兼行政总裁。戈恩展开大刀阔斧之「日产复兴计划」，大规模缩减日产之经营成本，裁减占公司总员14%的21,000名员工、关闭五所日本工厂、缩减公司供应商及持股人、出售公司主要资产，令连续七年亏损及负债逾200亿美元之日产，于短短一年间出现盈利，三年内还清一半债务，创造了汽车界之神话，其亦成为举世知名之商业奇才。戈恩2005年成为雷诺行政总裁，2016年于日产收购三菱汽车34%股权后成为三菱董事长，同时间执掌三大跨国汽车集团，登上事业顶峰。
打破日本文化的商业奇才
 戈恩成为史上第四名领导日本汽车制造商的非日本人，打破了日企不少商业传统，例如不再以年资或年龄作升迁条件、由取消日企传统上的终身雇用保证、打破连结制造商、供应商、批发商、零售商共生共存的「经连会」复杂关系网、把公司官方语言由日语转为英语、并聘请不少欧美之行政人员专责全球商业战略。此对于重视传统的日本人来说，变化无疑相当震撼，亦惹来建制内不少保守派之不满。因此戈恩2018年涉嫌违反金融商品取引法被捕时，便指是民族主义的日本企业领袖及政府官员，不满戈恩计划吞并日产而诬陷他。事实上，日本的企业文化的长年陋习，从上层之关系文化、私相授受、寡头垄断，到中下层的长辈文化、层层积压、工时过长等，纵不了解日本职场者都略闻一二。

戈恩辩称弃保潜逃之原因，为其不会在日本之司法制度下得到公平审讯。诚然，日本的疑犯入罪率有99%之高，为西方法治国家之中甚为罕见，原因为日本检方对待疑犯手法被指不人道。疑犯可被拘留23天，盘问期间没有律师在场，法院将最终得出之口供为最关键证供，就算有1%的疑犯最终裁定无罪，检方仍可提出上诉，以长年累月的审讯威胁疑犯。戈恩自2018年11月被捕后被羁押总共108天，经历过羁押、保释、再羁押、再保释之漫长过程，期间被禁足及重重监视，更先后被三菱及日产解除公司职务，仍未定罪已经失去人身自由，更濒临身败名裂。戈恩一案，正正暴露了日本企业文化及司法体系之弊。戈恩之崛起为日企带来了翻天覆地之改变，而其没落会否为日本司法界带来另一场改革？

另一个问题是，戈恩又是否如其所称，只是一名无辜的老实商人？事实其在账面上的不干净行为早有前科。2019年9月，美国证券交易委员会指控戈恩隐瞒收取日产一笔1.4亿美元款项，当中牵涉秘密协议、倒填日期、误导文件。戈恩没有否认控罪，仅罚钱了事，并被禁止其十年内出任任何美国公司职位。加上不少其他报道，戈恩被日本警方控以多年来于证券报告书中低报自身薪资，并挪用公款进行私人投资之前，很有可能早已模糊其个人及公司钱银的界线。
全球化下的跨国商业网络
 成为惹上官非而潜逃跨国企业领袖，戈恩只为近年来其中之一人。德国大众汽车前行政总裁文德恩（Martin Winterkorn）被控以秘密软件伪造旗下汽车之碳排放测试，遭美国通缉而潜逃德国。华为财务长孟晚舟亦被指涉及诈骗银行其跟伊朗之生意来往，被加拿大警方应美方要求于温哥华拘捕。马来西亚富商刘特佐亦被马来西亚及美国警方通缉，涉嫌骗取一马公司45亿美元基金。在全球化年代，跨国企业日益膨胀，各国政府应付又有否完善法例应付此类商业罪案，以防疑犯逍遥法外？

于全球化成为大势所趋的新型商业时代，企业随资本超越国家界线，营运模式亦需要与时并进，方不致遭时代淘汰。而引入国际化视野及多元化理念经营，亦为戈恩当年于米芝莲南美分部发迹之原因。其于2000年代入主日产，带来翻天覆地的大变革，亦为日本传统的企业运作模式注入了新思维，让日产再次能够于国际市场上驰骋。而戈恩本人凭着其全球化的独特背景，同时间拥有黎巴嫩、巴西、法国三国国籍，借此突破重重围困，再施以金蝉脱壳的奇迹，潜逃到黎巴嫩以避过日本法网，亦是全球化下由于各国司法体系之发展程度之差异及引渡条例之不足，迫使不少人以得不到公平审讯为由潜逃，亦令权贵阶层能一直以此作为避税、洗钱等商业罪案并且出走之漏洞。

戈恩所代表的不仅是一个高业传奇或逃犯奇迹，更折射了全球化下跨国商业、文化、司法的碰撞及磨合，变革及不足。其多元的成长背景及商业头脑，跟日本相对一元和传统的建制力量之冲突。而其对日本审讯符合公平及人权标准的质疑，亦显示出外国人司法思维及日本司法体制之差异。此亦跟各国司法体系至今依然缺乏引渡机制，使得跨国企业领袖避过法律制裁息息相关。在全球化之下各国资本早已越过文化藩篱，但各国在企业文化、司法观念上依然尚有巨大差异，戈恩此位汽车业巨子的崛起与没落，正是这个时代的写照。
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3. 日产前董事长戈恩的胜利大逃亡

戈恩这次逃出日本，在国际上还是掀起了不小的声浪，整个过程充满戏剧性；同时日本司法和警察系统形象及能力严重受损，戈恩一个响亮的耳光抽在了所有和他作对人的脸上。

根据黎巴嫩媒体的报道复原一下戈恩出逃前后的全过程：
由于受到日产内部举报，时任法国雷诺·日产汽车·三菱汽车会长的卡洛斯·戈恩于2018年11月19日抵达日本东京机场后，随即被东京地方检察厅特搜部逮捕。之后他被日本检查机构指控犯有多项罪行，其中包括未披露的高达数千万美元的额外薪酬，还有更严重的挪用日产资金为个人购买房产、债券和股票等财产，基于此他一直被日方羁押。在这期间，他的所有职务已被罢免。

2019年3月6日他在缴纳10亿日元巨额保证金后获得保释。同年4月4日第四次被捕，同月25日缴纳5亿日元保证金后再度获得保释，他被禁止未经许可出国及与妻子见面等，只能呆在日本东京的家中，不得与他人联系，等候2020年4月的审判。有一段时间对戈恩监视的严格程度已经处于贴身状态，司法人员进入家中直接监控戈恩。因为日方的这种高压监控，戈恩通过律师等不同渠道向舆论散播他的状况，表示其人权受到侵犯，引起部分海外国家的关注。

时间来到2019年12月底一个月黑风高的夜晚，一支表演乐队进入了戈恩位于东京的豪宅，这里距离法国大使馆也不远。他们是戈恩请来进行新年表演的，这一切都是在警察的批准和监视下进行。但乐队成员的真实身份是一些前特种部队成员，他们是为营救戈恩而被招募来到这里。


表演结束后，几个乐队人员和进入时一样搬着乐器箱子，很快离开了，而戈恩就藏身在其中一个早已定制好的乐器箱中一同逃出，日本警察并未发现异样。

之后戈恩的营救小组开着车奔向机场。根据最新消息，他们没有选择人多且戒备严密的东京机场，而是一路奔袭至大阪关西机场。在那里戈恩使用一本非本人的假护照骗过了海关人员，上了一架早已准备好的私人飞机。该飞机很快飞往土耳其伊斯坦布尔，之后换飞机继续飞往黎巴嫩首都贝鲁特，在那里等待他的有戈恩的妻子和家人，当然贝鲁特也有戈恩的豪宅。



显然这是一个精心策划的营救计划。媒体相信该计划的组织人是戈恩的妻子，有相当多不可思议的地方耐人寻味。

首先时间的选择颇为讲究，在圣诞和新年假期阶段实施计划，可以令日本警察放松警惕；营救的手段也精心考虑，化妆成乐队成员将人带出；最后还选择了相对偏远的机场离开，在这里更容易欺骗海关人员。因为他的三本护照都在律师手中扣押，相信戈恩也进行了乔装打扮，才能够使用假护照蒙混过关，这个计划的组织和实施需要精心的设计和准备。甚至要大量踩点，环环相扣，每个环节要确保万无一失，最终他们都做到了，当然花费也一定巨大。这种出人意料的精彩桥段恐怕连电影都不敢这么拍。

戈恩的神操作也让日本司法和政府机构颜面扫地。一个正在保释中的重要经济犯罪嫌疑人，三本护照全部在律师手中的人，竟然在警察的眼皮下，接连突破警察，海关等数道关口直接飞到国外。直到戈恩发布声明后，日本人才意识到他早已离开东京，日本海关也表示完全没有戈恩的出境记录，因为他用的是假护照。日本法务机构认为这是动摇出入境管理制度的事态，将调查戈恩如何出国的原委。

戈恩律师团的律师弘中惇一郎31日困惑地说：“非常意外，太吃惊了，这完全是意料之外的事”。
东京地方检察厅今天已要求取消戈恩的保释，戈恩的15亿日元保证金将被没收。但对于富裕的戈恩来说还有什么比自由更重要呢？

由于黎巴嫩和日本没有引渡条约，戈恩将不可能再被引渡回日本受审，而更多的好戏则将随着戈恩的重获自由逐渐上演。
戈恩在周二发表声明指责日本的司法制度称：“以有罪为前提，无视基本人权。”

关于卡洛斯·戈恩
卡洛斯·戈恩，法国人，1954年3月9日出生于巴西，父亲是黎巴嫩商人，母亲是法国人。六岁时戈恩和母亲及姐姐一起移居黎巴嫩，并上了一所法国耶稣会士学校。1972年，戈恩进入法国国立高等综合理工学院学习工程学，后考入法国国立巴黎高等矿物学院研究生院继续深造，均以优异成绩毕业；1978年，戈恩加入米其林集团公司，在1985年任米其林巴西分公司CEO，到1989年时任米其林北美分部CEO。1996年，戈恩出任雷诺汽车公司副总裁；1999年6月，戈恩担任日产汽车公司CEO，次年兼任日产株式会社社长，2001年6月升任CEO，将日产汽车从死亡边缘拯救回来；2005年5月，戈恩出任雷诺汽车第九任CEO，自此，戈恩成为同时执掌横跨8个时区、相隔近万公里的两大国际汽车巨头的双CEO。

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4. 日产汽车前CEO戈恩事件，背后揭示了什么？

谁能想到在平常的不能再平常的周一的晚上，汽车圈就毫无征兆 的扔给我们一个巨型炸弹。日产汽车董事长卡洛斯.戈恩被日本东京地方检察特搜部控制了，64岁的戈恩，陷入了他职业生涯的“至暗时刻”。车界赫赫有名的 “成本杀手”戈恩， 却因涉嫌少报收入逃税以及违规使用公款锒铛入狱。

大江大浪见过多少，河沟子里边真能翻船。戈恩或许能察觉到平静水面下的暗涌，但恐怕他自己也没想到，最后伸手将他推翻的是自己曾经的左膀右臂。值得玩味的是，戈恩被捕事件和其他车企高层被揭露丑闻不同。首先，这次事件不是被监察机构发现而是内部检举；其次，事发后痛斥戈恩的是日产汽车或者说是日本方面，而法国官方非但没有声援，甚至还附和的意味；最有意思的是，不少媒体成为了“阴谋论”者，一边回顾戈恩的生平，一边剖析着这件“诡怪”的事情。

在日产汽车发布的声明中，被拖下水的不只是戈恩，还有代表董事格雷格·凯利。另外，建议戈恩下台的不只是日产的西川广人，还有随后发声的三菱汽车。那么，这究竟是不是一场阴谋？我们目前还不能定性，或许永远也无法定性，但可以肯定的是戈恩触犯了太多人的利益。比如自2001年戈恩进入日产后，救回了日产汽车，其过程、业绩不在多说。关键的是，大刀阔斧的缩减日产成本，积攒了多少怨念。在三菱汽车爆发产品安全问题时，日产出手收购三菱汽车34%的股份，戈恩有意让雷诺与日产完全合并。而日产汽车如何又愿意将自家企业拱手相让？无论被吞并者此后的生存状态何其幸福，都改变不了被吞噬的本质。戈恩身上背负了太多利益节点，能在两国企业、政府间斡旋那么多年，已足够我们敬仰。

5. 日产前董事长戈恩神秘潜逃，四大谜团逐渐被揭开

 哈喽大家好，我是画车的魏sir。
   
     https://www.ixigua.com/i6781726080718864899/ “好莱坞”式逆天出逃 
   那是在新年前夕，一支 乐队 应邀来到戈恩在东京的住处，给被日本警方24小时监视的保释犯戈恩，做新年表演。但其实呀，这是一支由前特战队员和雇佣军所组成的“营救小队”，而他们此行的真实目的，就是为了 协助戈恩潜逃 。
   
   表演结束后第二天中午，潜逃计划迅速展开。首先戈恩独自一人躲开了日本警方的监控，成功离开了位于 东京的住所 ，并到达六本木君悦酒店。
   
   在酒店停留1个小时之后，戈恩便出现在了位于东京的 品川车站 。但这时，他身旁已经有了多位陪同人员。这支队伍的下一个目的地，是位于日本大阪的关西国际机场。
   
   他们首先从品川站乘坐新干线，到达新大阪车站，之后再搭乘出租车，到了一家位于关西机场附近的酒店。当这支队伍再次出现在机场的监控画面里时，陪同人员的身旁多了两个大尺寸的 黑色音响设备箱 ，但戈恩，却没了踪影。
   
   29号深夜，在关西机场的 私人飞机接待室 ，出现了两位体型魁梧的，美籍护照持有者，还有这两个音响设备箱。而被限制出境的戈恩，其实就藏身在其中一个音响设备箱里。（此说法目前戈恩本人未承认）
   
   因为设备箱尺寸过大，没办法被x光设备检测，所以，这两位神秘客户，便带着他们的音响设备箱，堂而皇之的登上了飞往伊斯坦布尔的私人飞机，消失在了茫茫夜空之中。之后戈恩又转机，从伊斯坦布尔回到了戈恩的三个国籍所在地之一， 黎巴嫩 。
   
   这个严丝合缝、快速高效的大潜逃，其实，早在几个月之前就已经开始策划。协助戈恩的救援队伍，超过10人。其中既有前美国 特战队员 ，也有 高级特工 。
   
   这次潜逃，可以说不仅仅让日本司法机关颜面扫地，更是震惊全球。但是呢，如果你了解戈恩的生平经历，就会发现，他的彪悍，可不仅仅只有这次惊天潜逃，而在这件事之前到底发生过什么呢？他和日产还有什么恩怨呢？
   
   整个故事，还得从90年代 日产的衰落讲起 。日产是日本最早成立的几家 汽车 公司之一。在90年代的时候，日产相当沉迷于技术。
   
   但是呢，人算不如天算。90年代，因为海湾战争，爆发了席卷全球的第三次石油危机，原油价格暴涨。导致日产苦心研发的高性能、但也高油耗的车型，立马被打入到了 销量的谷底 。后果呢，就是日产连续7年亏损， 负债220亿 美金，眼看着就要破产了。
   
   在求助于众多车企无果，眼看要破产时。本身体量比日产要小很多的 雷诺 出手了，豪掷54亿美金！希望收购日产接近37%的股份。都快挂了哪还顾得上面子哦，先救命要紧，日产自然都答应了。同时呢，和雷诺交叉持股，成立了 雷诺-日产联盟 。
   
   完成股份收购的雷诺也是尽心尽力，为了完成日产的重新崛起，雷诺派出旗下重磅人物， 45岁的卡洛斯-戈恩 ，出任 日产 汽车 CEO 。要知道，戈恩在入主日产之前，就已经在商场战功显赫。他被全球商界誉为“成本杀手”“商业鬼才”。
   
   入主日产之后，戈恩快刀斩乱麻。首先就是降成本，把原来的1300家供应商缩减到600家。其次呢，就是内部改革，对日产的终身雇佣和论资排辈的管理制度来了个大变革。最后呢，就是产品改革。这3板斧落下，日产不到3年，迅速 扭亏为盈 。
   
   6年后，日产跃居到了 日本 汽车 产业第二位。 2016年，戈恩带领日产，更是一举并购三菱 汽车 部门，成立了雷诺-日产-三菱联盟。2017年，这个联盟全球销量1061万辆，秒杀大众、通用，成为了 全球最大的 汽车 联盟 。怎么样，我用彪悍来形容戈恩，是不是一点都不过分。
   
   为了表彰戈恩的功绩，日本 明仁天皇 都直接授予了他功勋奖章。而他本人，也成为了全日本收入最高的职业经理人，但高收入也为日后埋下了祸端。
   
   2018年11月19日，感恩节前夕，戈恩飞赴东京，但当天，他的飞机刚一降落在羽田机场，日本东京检察厅特搜部，立刻将飞机包围，宣布以涉嫌瞒报薪酬等等为由， 将戈恩拘留 。戈恩前脚被带走，日产 汽车 就后脚召开发布会，宣布将解除戈恩，董事长的职务。4天后，戈恩又被解除了三菱 汽车 集团董事长的职务。
   
   一直被认为是戈恩继任者的，日产公司社长西川广人，率先爆料，披露公司调查出，戈恩瞒报收入、个人独裁、向日产转移个人投资亏损、挪用公款等等等等，曾经的商业天才、日产拯救者，瞬间成为了众矢之的。
   
   这次被捕之后，戈恩在监狱中度过了漫长的108天。19年3月，戈恩共支付了 15亿日元保释金 后得以保释。这才有了我们开头描述的，那段惊心动魄的潜逃计划。戈恩原本有一个野心勃勃的计划：将日产、三菱、雷诺三大 汽车 巨头合并，成为世界最大的 汽车 制造商。但这个计划，目前被普遍认为是 戈恩被捕的根源 。
   
   在日本的企业文化下，日本管理团队，更希望由日本人 主导公司 ，而无论戈恩曾经做出过什么辉煌成就，他，永远是一个外来者。如今呢，戈恩潜逃回了把他当作民族英雄的黎巴嫩，开始了他对日产的反击和控诉。未来，会如何发展？日产和戈恩的这场反目会如何收尾呢？就让我们一起静观其变吧。
   
     
   我是魏sir，我们，下期再见～～

6. 日产告戈恩，戈恩告日产，就是这样

撰文?/?朱?琳
编辑?/ 张霖郁
设计?/ 杜??凯
来源?/?Autonews、Bloomberg，作者：Reed Stevenson、Tsuyoshi Inajima
日产汽车公司起诉卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）的首场听证会定于今天（11月13日）在横滨举行，这是这家日本汽车制造商向前董事长索赔100亿日元（合人民币6.3亿元）行动的一部分。 
日产要求的100亿日元总额是基于向戈恩或代表戈恩支付的款项，包括“未支付租金的海外住宅、私人使用公务机、付给他姐姐的款项、付给他在黎巴嫩的私人律师的款项”，还有与对其行为进行调查有关的费用以及法律和监管费用。 
前检察官、日本司法体系的批评者郷原信郎（Nobuo Gohara）说，他和一个律师团队将在这起民事案件中代表戈恩。 
这起民事案件是日产2020年2月提起的。日产汽车当时在一份声明中表示，该公司正寻求“追回前董事长因多年不当和欺诈行为给公司造成的经济损失，这是其中很大的一部分。”。 
现年66岁的戈恩于2018年11月因金融不端行为被逮捕，并在日本面临刑事审判，直到2019年12月底戏剧性地从日本逃往黎巴嫩。 
虽然这位前汽车业高管可能永远不会面临日本法庭的审判，但他身边的其他人仍被卷入法律诉讼。 
与戈恩同一天被捕的日产前董事格雷格·凯利（Greg Kelly）被控帮助戈恩少报薪酬。凯利否认了这些指控，目前他在日本的审判已进入第三个月。 

格雷格·凯利出席审判 
迈克尔·泰勒（Michael Taylor）和他的儿子彼得·泰勒（Peter Taylor）目前被拘留在波士顿，面临被引渡到日本的指控，他们被指控协助戈恩逃跑。 
郷原表示：“我受理此案，是因为这可能是唯一途径去了解戈恩被捕及对他的指控。由于戈恩已不在日本，也不太可能面临刑事诉讼。”他在今年早些时候出版了一本书，质疑检察官对戈恩采取的行动。郷原将和其他三名律师一起出庭。 
“我们对未决的诉讼不予置评。”日产驻横滨的发言人百瀬梓（Azusa Momose）在回应有关听证会的质询时表示。“我们将在法庭上提出索赔。” 
日产汽车和东京检察官办公室声称，戈恩少报了自己的收入，并用公司的钱谋取个人利益。戈恩否认了这一指控。同样受到指控的日产没有对检方的指控提出异议。 
戈恩的发言人莱斯利·荣森沃特（Leslie Jung-Isenwater）说，“日产的这一说法是毫无根据的，也没有提供支持其说法的证据。郷原先生将在这次民事诉讼中捍卫戈恩先生的利益。” 
另外，戈恩也在对日产提起诉讼，称他被日产的荷兰子公司以及一家名为“日产-三菱BV”的合资企业错误地解雇。他声称损失了1500万欧元（合人民币1.2亿元）的收入。

永井素夫是日产汽车公司在民事诉讼中的代表 
彭博社获得的一份诉讼副本显示，日产汽车董事、董事会审计委员会主席永井素夫（Motoo Nagai）是该公司在民事诉讼中的代表。
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7. 究竟孰是孰非？ 戈恩将出书控诉日产汽车内部黑幕

有外媒报道称，日产汽车前董事长卡洛斯·戈恩，将出版一本揭露日产汽车与东京检方、日本政府三者之间官商勾结的书籍，预计今年年底在法国出版。

据了解，戈恩出席了一个现场视频会议，在活动中他声称“等我的书出版吧,你会对真相了解得更多”。
自戈恩因涉嫌违反金融法被捕后，他曾多次否认检方对他的各种指控，这其中包括转移投资损失、挪用公司资产和少报个人收入等罪名，如果这些罪名成立的话，将会给戈恩带来带来严重的牢狱之灾。
在2018年11月，戈恩就在日本被捕，但他否认了一切检方向他提起的罪名，并称这是日产汽车高层与检方的联合阴谋，目的是对日产汽车的战略决策进行干扰，这其中就包括与雷诺整合的战略决策。

从后来戈恩的采访中可以看出，虽然否认了检方提出的各项罪名，但还是遭遇了律师不在场、长达8小时的询问，而且日本检方还有意强迫他认罪。虽然在最后戈恩缴纳了保证金后被释放，但他不能离开日本，变相得被软禁了起来。
直到2019年12月，戈恩在外界的帮助下展开了一场“逃命大作战”，他在日本检方的软禁下，寻得机会逃离了东京，并以合法的身份进入到黎巴嫩。在经过多年的抗争中，戈恩终于表示目前正在与一名法国记者一起合作，预计将在今年年底由法国的一家出版社进行出版。
想不到，电影中的“逃命大作战”，竟然活生生的出现在我们的面前，这其中曲折的故事相信很多观众都很好奇，到底这其中蕴含着怎样离奇的故事呢？让我们静候年底戈恩的新书发布吧。
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8. 戈恩时代的落幕，日产如何才能重回高峰？

日产并不缺技术，虽然失去了一个有利靠山，但是相信日产在抓住市场需求特点，发展自身专利技术的情况下，重回巅峰指日可待。

据法国《费加罗报》7月17日报道，戈恩以被随意解除职务为由将日产和三菱告上法庭，并索赔1500万欧元，相当于人民币1.1亿元。他似乎试图通过这样堂吉诃德式的悲壮举动挽救自己的余生，但谁都看得出，这位65岁的老人，早已不复昔日的一言九鼎和铁腕无情。将他从汽车圈金字塔尖拉下马的昔日助手西川广人，如愿以偿地坐上了日产董事长的“王座”，但处境也岌岌可危。

6月23日，西川广人因违规出售公司股票而被举报，举报者正是戈恩在日产时的亲信——格雷格·凯利。这对在过去半年多以来斗得不可开交的故交，谁也没有赢得最终的胜利。他们自以为搅动风云，但在日产和雷诺这场持续十数年的“权利的游戏”中，都只是随时可以被抛弃的棋子。与雷诺-日产-三菱这个去年卖出1075万辆新车的巨大联盟相比，棋子的个体命运，显得微不足道。

没有了戈恩的日产，在未来或许会险阻颇多。虽然照现在的情况来说，日产并不缺技术，但是背靠"雷诺"好乘凉的便利是有目共睹的。总而言之，成王败寇，戈恩直至现在仍然坚称自己无罪，甭管最后指控是否成立，"戈恩时代"都已结束。就像法国回声报对于此事的评价——"一个时代正式结束了"。