半年利润800亿，销量不如大众，丰田利润率为何比大众还要高？

1. 半年利润800亿，销量不如大众，丰田利润率为何比大众还要高？

为什么丰田的销售额远不及大众，利润却比大众高那么多？

2. 都说丰田质量好，那为何大众反而成了销量最高的？

作为一台丰田卡罗拉和大众迈腾的车主，我来说说我的使用意见。第一台车丰田卡罗拉GL-I，1.8自吸动力，09年1月1日提的车，开了8年12万公里。车子开的很省心，省油（高速7不到，市区9不到），8年来除空调出风口的拨片和一个尾灯灯泡，基本没坏过。保养相对便宜，小保400左右（4S店）。缺点：和大众同排量的车比起来，加速偏落，高速130以上会有飘的感觉，驾驶感受一般，但绝对是最求家庭用车不习惯激烈驾驶人的首选。
13年9月为尝试所谓大众神车，购入迈腾1.8T豪华版，因为和卡罗拉不在一个级别就不做比较。3年多4万公里的使用感受是小问题偏多，本人经历了车窗关上后自动弹下，门锁不能锁上，空调无故不制冷（未修，5天后莫名恢复），音响系统无故不识别TF卡，换挡时顿挫，低档低速发动机抖动情况。但车子重，高速时会不经意跑到150，车子稳，由于是加长版，过弯的感觉没上代好，归根结底开的挺爽。但保养贵，虽然1万一次保养，但小保花费1200以上，2万就要换火花塞还有空滤等，机油级别要求较高。高速平均油耗6.4左右，市区12左右。

总之各有利弊，一个省心适合家用，没有驾驶激情。一个追求驾驶适合玩，但不省心。看取舍吧！

关于什么大众好还是丰田好、大众是不是很差、大众能买吗之类的问题本来就是伪问题，因为难辨真伪，所以网络闲人争论不休。你应该多问问那些现实中开大众、丰田的车主。大众、丰田、现代、宝马、奥迪等都是在国内有全国性影响的品牌，一般，买了都不会有什么大问题，车子品质都差不多的。大众各方面造车功底更好一些，用料上更厚道，发动机动力更好，缺点是涡轮增压发动机后期保养贵一些，双离合变速器稳定性差一些。丰田小毛病少一点，发动机变速箱中庸毛病少一点，也就仅此而已了，其它的动力，底盘，用料等都比大众差。天天浏览网络你就会觉得，日车真好，啥都好，这都是那些没事干的日托喷子喷的。真正你到现实里观察一下，长期用一下车，你就会发现，网络说日车这好那好的都是无聊和扯淡。

3. 在国内牢牢霸占销量第一的大众，怎么连美国销量前十都进不去？

美国2018年畅销汽车的前十大公司分别是福特，丰田，雪佛兰，本田，日产，斯巴鲁，现代，道奇和起亚。除美国本地汽车外，前10名中的其余6名分别由日系车和韩系车分得。其中，有4家日系车企进入前十，分别为丰田，本田，日产以及斯巴鲁，而韩国双雄现代汽车和起亚汽车也进入前十名，但大众汽车为全球该畅销排名第一，却不能进入美国前十名？大众汽车在中国很常见，但在美国的销量并不令人满意，比目前的中国情况要差得多。
大众汽车在中国的声誉自1980年代开始累积，大多数人对汽车的第一印象就是大众汽车。可以说，中国人对汽车的认知完全是由大众汽车品牌培养出来的。德国品牌的调整是中国人对高端汽车的看法。如今，人们说底盘很坚固，转向精确都是大众汽车的特征。丰田品牌仅在2000年才进入中国市场。此时，大众汽车已在中国已久立足，这使丰田汽车在短时间内难以追赶。
大众汽车在美国并不受欢迎。大众汽车的不真实是很大原因之一。大众汽车因在美国屡次被发现造假，并面临巨额罚款，严重损坏了该品牌的信誉。大众在中国实际上是一样的风格。为了压制其他制造商，大众汽车在汽车领域建立了第一个公共关系。上一代通过按压汽车来判断汽车的安全性，并通过关闭车门的声音来确认汽车的质量，这些老经验都是公共打压日本品牌的方法。
另外，在大众进入美国市场之前。在美国，美国已经有了成熟的汽车制造业，福特和通用汽车这两个巨人，外国人肯定会承受压力。这种现象客观地存在于汽车发达的地区。其他品牌在欧洲的销量通常难以超过德系车。在日本德美系汽车不及日本的本土品牌，现代起亚也在韩国销售最好。最好因此，德国品牌在美国市场上很难理解。
此外，美国最畅销的货车是皮卡，而大众汽车并没有特别好的皮卡。美国面积大，人口少，农场很多。此外，美国许多地区的社区超市都不发达。如果要购买东西，则必须去大型超市集中购买，因此您需要一辆可以运输货物的汽车。在美国，大多数人只喜欢租房而不是呆在一个地方，所以搬家已成为一种习惯，而且皮卡显然更符合美国的国情。
基于以上情况，大众汽车自然在美国销售不那么理想。

4. 销量远不如大众的丰田价格为何如此坚挺？

近期，有不少人问我，大众汽车在国内的销量那么好，为什么在价格上却比品牌知名度还不如它的丰田、本田等日系车优惠的多。
要想知道这个问题的答案，这样首先了解一下大众和丰田两个汽车品牌。

大众和丰田的汽车在国内的认知度都很高，作为全球最大的两个汽车集团，他们都有着悠久的历史和文化。
抛开国内市场不说，从全球范围来看，丰田汽车的影响力是要高于大众汽车的，无论是品牌价值还是销量。特别是在美国市场，以丰田汽车为代表的日系车销量和口碑都不错，包括除中国外的亚洲地区，丰田汽车的施展率都很高。
反观大众汽车，就没有丰田那么牛气了。美国市场、除中国外的亚洲地区，大众汽车的市场占有率非常的低。大众汽车最主要的市场除了欧洲本土，就是中国了。

再来看看销量数据。据媒体报道，2019年大众和丰田的全球销量数据已经公布。大众汽车销量为1097.46万辆，丰田汽车销量为1072万辆。相比去年同期，两家车企都是稳中有增的。其中大众汽车增幅为1.3%，丰田汽车增幅为1%。
可以看出两个汽车品牌2019年的销量都很高，其中大众汽车已经连续4年夺得全球销量第一的成绩，丰田次之。
国内市场，2019年一汽大众共卖出了204万辆车，上汽大众2019年总销量为200万辆，南北大众在刚刚过去的2019年，总销量为404万辆。
日系车方面2019年的销量数据如下：一汽丰田72万辆、广汽丰田68万辆、东风本田80万辆、广汽本田77万辆，再加上东风日产的128万辆，日系车三大主流品牌2019年在国内的总销量是425万辆。

很显然，国内市场，一个大众几乎是丰田、本田和日产三个品牌的总和。需要说明的是，单就丰田汽车来说，2019年在国内的总销量为140万辆，相比本田的157万辆还是有不小的差距。
说到这答案基本上就出来了：大众汽车国内的销量占全球总销量的40%，丰田汽车在国内的销量只占全球总销量的14%。为了保住全球销量第一的位置，大众汽车也只能选择以价换量的营销方式。而丰田汽车卖车的目的很明确，就是为了挣钱。实际上不只是丰田，本田也是如此。如果没有优惠，大众能否会有如此高的销量，还真不好说。
所以，这就是为什么大众比丰田优惠力度大的原因了。
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5. 都说丰田质量好，为啥大众的销量更高？

都说丰田质量好，为啥大众的销量更高？如今尽管添加到车辆行业竞争车子许多，但在中国的汽车交易市场或是基本上有合资suv占有主要主导地位，特别是日本和法国更为关键，她们在销售量上是很不错的。在许多人印象中，丰田汽车算得上有代表性的的了，是既节油又经久耐用的，被称作开不坏的车，品质很好，但即使相对性的很完美了，在具体家庭使用上边或是有顾客不符合。都说丰田汽车开不坏，为什么大家销售量高呢？不久前，就会有一位4S店的主管说出来回答，而4S店管理的剖析一针见血。

不但在中国汽车销售市场上，即使全部全球汽车销售市场，丰田汽车也算得上是数一数二的，不输其他品牌。在18年世界500强排行中，丰田汽车营业收入排到全世界第六，汽车交易市场第一。并且丰田的纯利润挺高，赚钱的能力是别的汽车企业不如的。

众所周知丰田汽车有开不坏的头衔，可是很少人知道这一名称的来源于，这还要归功于丰田的整车制造的一体化步骤，因此促使丰田的总体可靠性非常高。在多种的常见故障数据分析中，丰田汽车全是非常少出现异常的，全是遥遥领先。丰田很安全性，在安全方面的测试中都是能够获得非常高排行。开不坏的头衔或是关键来自一向平稳的体现。不论是丰田汉兰达 或是丰田凯美瑞，乃至丰田普拉多，他的故障率全是很低，融入地貌的工作能力全是比较好的。

大家往往在中国要比丰田汽车火，是由于大家更为明白科学研究老李一个新的念头，他做为进到中国最早的好多个品牌汽车之一，选择了在能力上十分强大的上汽汽车，一汽开展协作，因此迅速开启了中国南北方两个销售市场。此外再加上大家擅于剖析顾客的心理状态，大家高端好用的品牌形象就在我们心里不可动摇。这一点丰田是难以相比较的。

有别于丰田汽车的经久耐用，大家反倒有修不好的特性。大家算得上特性在同等级中较为强的，广州本田也不是对手，大家耗油量上边，经济发展特性非常高，性能卓越油耗低，很符合家庭使用的规范。许多人说大家只靠这两个方面就获得了很多中国司机的心。如今买大众车得人许多，表明聪明的人都是特别多的是，尽管挑选选购丰田汽车得人也许多，可是自然的挑选大家的顾客越来越多了。

6. 都说开不坏的丰田，修不好的大众，为什么大众的销量全球第一？

是最近有两年大众确实第一了，因为他在中国市场销量远远超越丰田。所以最近你看到丰田加大了中国市场的车型投放力度，学习了大众的双子星战略。
  
 大众给人的感觉，首先营销成功营造了德系品质；其次呢在细节方面确实更注重中国消费者的个性化要求，如关门品质音、车门外板刚度、车身加长等一系列操作，成功营造了德系“高级高”。
  
 大众在全球市场的销售中国估计得占一半了
  
 大众生锈了，国内减配严重
  
 你写错了吧，全球销量第一，应该是在中国销量第一
  
 不喜欢大众
  
 在 汽车 届，整好写反了
  
 
  
  1、较早进入中国市场 
  
  大众 汽车 是比较早地在国内建立合资企业的车企，1984年北京吉普 汽车 有限公司正式成立，1985年上海大众就成立了。因此上海大众推出的桑塔纳一进入市场，就一炮而红。 
  
  2、较好地兼顾了动力和燃油经济性 
  
  很多人说日系车省油，其实是不对的，大众车型才是最省油的，除了小型车以外，最省油的车型都是大众，大家可以看看小熊油耗的车主众测油耗排行榜，速腾、朗逸、帕萨特等等车型都排名前列，并且和日系车大多搭载的都是自吸发动机，用较弱的动力换取燃油经济性以外，大众的涡轮增压发动机加双离合变速箱，动力性和燃油经济性都不错。 
  
  很多人说的大众的高级，其实主要是体现在这些方面，外观设计、细节做工、车漆等，大众的车型外观设计虽然套娃，但是高级感不错，外观比较大气，大众入门车型的车漆也的确比同级别的日系车显得更亮，细节做工方面，不论是一汽大众还是上汽大众，钣金、内饰装配等方面的做工都不错。 
  
  4、隔音表现不错 
  
  大众车型的隔音，虽然在同级别中算不上太好，比不上美系车和法系车，但是的确要比同级别的日系车强一点。特别是相比本田的车型，大众的隔音明显要强多了。 
  
  5、营销能力强 
  
  大众真的太能包装了，我们想一想有多少概念是大众营销出来的，车门站人、大锤敲保险杠、关门声厚重能衡量安全性。 
  
  1、双离合变速箱的顿挫问题 
  
  大众的双离合变速箱，最开始出现了死亡闪烁等问题，虽然经过了这么多年的优化，但是大众的干式双离合变速箱，仍然存在低速顿挫的问题，质量稳定性也一般，不推荐市区行驶里程较多的购买大众的干式双离合。 
  
  2、内饰设计较为老气 
  
  大众品牌的车型，都采用的是大众家族式的内饰设计。虽然做工还不错，但是设计上千篇一律，中庸老气，实在是让人有些审美疲劳了，很多年轻人，都对大众的这套外观设计接受度不高。 
  
  3、有安全性减配的黑 历史  
  
  众所周知，途观L和帕萨特，先后刷新了中保研正面25%偏置碰撞测试成绩最差的记录，虽然说新一代的帕萨特参加中保研的成绩不错，但是毕竟是有这个黑 历史 的，而且大众旗下的其他车型，有没有能够及时在安全性上优化还不好说。 
  
  个人观点如有不好联系删除 
  
 
  
 大众一直就没有过世界销量全球第一，好像是2005年后丰田超越通用之后，丰田一直都是世界销量第一品牌。
  
 至于集团销量第一也就几年，还是大众靠收购亏损品牌，集合了十几个品牌:布加迪，柯尼塞格，宾利，保时捷（不是政府保护差点给收购了，大众集团其实叫保时捷集团才对，现在 保时捷也是大众最大的股东），奥迪（上世纪60年代破产，奔驰收购后给大众的弃妇），Man,斯堪尼亚，斯柯达等。。滥竽充数才勉强多了几十万辆。
  
 对比丰田集团才丰田/大发/赛恩斯/日野/斯巴鲁（上一年才控股算进去）几个品牌。

7. 都说丰田质量好，为啥大众的销量更高？

丰田和大众，都是世界最优秀的 汽车 品牌。他们的销量也是世界第一和世界第二。证明它们两者的质量都是很优秀的,得到了人们的广泛认可。丰田 汽车 在世界各地的销量，都比较均匀。而大众 汽车 ，中国市场就占了他们销量的一半。大众 汽车 最早和中国建立了合资关系。即一汽大众和上海大众。他们较早地占有了中国市场,特别是政府部门采购的公车大多是桑塔纳。给人们留下了政府用车的印象。另外捷达又占领了中国的出租车市场。给人们留下了皮实耐用的口碑。后来，各县区乡镇领导的专车，帕萨特居多。第二,大众 汽车 的外观都比较沉稳大气,端庄大方。比较适合工做公务车。中国人也比较保守,喜欢这种棱角分明的外观设计。第三，南北大众都对中国市场和人们的购车心理掌握的很准确。南北大众推出的兄弟车型都非常成功。各种类型，各种层次的车型，都让人们有合适的选择。第四，大众大胆的应用新技术。较早推出了涡轮增压，双离合等新技术,让人们认为大众的造车技术高一筹。
  
 反观丰田，虽然技术稳定成熟,但对市场的把控不如大众。总结几点,一.销量最多的紧凑车型只有卡罗拉。后来才实行兄弟车型策略,雷凌也加入到战团中。而大众有速腾,宝来,朗逸,捷达,这都是为中国客户量体制作的。二.技术上比较保守,总是用成熟的老技术，新技术应用滞后.三.外观中庸,近几年来有所突破。四.也是比较重要的一点,大多中国人都有民族情结,对日本比较敌视,这些人不考虑日系车。特别是中日关系紧张的时候,日系车的销量就会直线下降。这两大 汽车 集团也是龙虎之争,他们都会使出浑身解数,全力以赴去争夺世界销量第一的宝座。
  
 俗话说得好：开不坏的丰田，修不好的大众，丰田 汽车 一直以来都是以质量好而闻名，在全世界的消费全体中，丰田品牌的车型始终都比较信得过，良好的口碑和评价使得丰田成为了众合资品牌中的佼佼者，而反观大众，一直以来都有着“修不好”的问题，产品质量上相比丰田确实还有着一定的差距，但是销量上却是远胜丰田，无论是一汽大众还是上海大众都有着不俗的表现，尤其是在国内市场这一点尤为明显，到底是何原因让大众如此的受欢迎？
  
   
  
 从市场的需求来看，大众可以说更加符合国内消费者的需求，因此大众很好的抓住了国内消费者的消费心理，推出了很多款特供车型，其中最典型的当属老款朗逸了，多年来一直都比较的火爆，一年卖出三四十万台可以说非常正常，反观丰田，其面对的消费对象是全球消费者，格局上来看要比大众更加广泛，其中丰田卡罗拉全球年销能达150万台，这可以说是大众车型做不到的，也就是说大众销量高只限于国内市场，若从全球市场上来看，丰田的表现可以说丝毫不逊色于大众。
  
   
  
 对于大众 汽车 来说，旗下车型的风格相比丰田车型来说更加稳定，由于进入国内市场较早，产品线比较稳定，在老一辈心目中留下了根深蒂固的影响，反观丰田车，首先进入国内市场的时间没有大众长，其次与一些政治、 历史 因素有关，这一点很受老一辈排斥。
  
   
  
 另外丰田车的质量也没有大家所说的那么高，虽说三大件的打造上确实是比较厉害，但是车轻配置低安全性上存在着一定的隐患这也是不争的事实，很多人买车比较看重综合性，这一点大众还是略占优势的，所以也是销量更高的一个原因。
  
 最后从保值率上来看一下，丰田旗下的车型无疑是保值率最高的之一，这一点要比大众更好，这也反映出了丰田车型质量上的优势，但反观大众，虽说保值率没有丰田车那么高，但也是二手车市场上的热门，保有量上要远远超过丰田。
  
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 我来回答吧！这个问题，其实极其简单！
  
 1.行政市场独家垄断年代。
  
 中国的：技术换市场的国策。全球制造商都不愿意，唯有大众愿意。
  
 而结果是合同条款被大众偷换为：平台给合资公司。
  
 才出现：上汽快速引进通用，一汽引进丰田，再也不提技术换市场了！
  
 而技术换市场带来什么？在中国的唯一合资制造商，垄断保护。
  
 当年，桑塔纳和红旗，伏尔加，上海牌，比质量，秒天秒地，于是：大众车的皮实，耐造，质量优良的粉丝培育起来了。所谓的质量优势，忽悠了那些自以为是的老湿机。
  
 所以，老湿机对大众真的拜若神明。
  
 大众的竞争优势～国产的机会（实质是行政垄断，那可是进口关税在100%+的时代）。
  
 2.杜撰神话年代
  
 引进通用，丰田后。
  
 大众利用老湿机，制造了系列神话！最著名的就是最无知的：车重就安全的谎言～居然有人相信，稍微有材料知识和物理学知识的人，可以叫做难以置信！
  
 ～其实是因为大众在中国偷工减料，投放了落后的铸铁发动机，用了劣质的重质材料导致的整车重量降不下来的结果。
  
 车高速飘与否，完全是下压力在起作用，是基于空气动力学原理，平衡点是制造商在高速稳定性和节能之间的一个选择。跟车轻重与否半毛钱关系都没有。
  
 不理解下压力？没关系。同期。奥迪A8为何天天宣传全铝车身，宣传自己轻量化水平高是啥意思？
  
 用其矛攻其盾如何？
  
 3.标称排量税年代
  
 眼看着新一代消费者知识水平提升，不再容易被车重就安全的谎言忽悠。于是，在其在中国全面布局增压发动机的同时。
  
 巧合的：我们为了节能减排，推出了只考量标称排量，而不考察燃油消耗，也不考察排放水平的：消费税，车船税。
  
 这样，彻底阻击了全球先进发动机技术在中国参与市场竞争。
  
 更让中国消费者无法公平享有 汽车 技术的进步带来的消费升级。同时，还合理合法让中国消费者成为大众增压发动机的小白鼠。
  
 同时更为大众公司在中国合法的实现偷税，收刮民脂创了优异的保护伞。
  
 为何？2.5的混动比1.5T的增压发动机省油吧？但人家少你两个税率。
  
 3升的皇冠比2tA6省油吧！你皇冠仍然要高出两个级别的消费税。
  
 马自达蓝天创驰，在中国变成了竞争劣势！
  
 排放造假，全球都罚，就中国不罚！
  
 若真心为节能减排，就应该以燃油消耗水平为标准，以排放量为标准。难道以消耗和排放为标准很难么？
  
 当然，我们不需要工信部油耗，我们需要所有使用中的车辆自动上传，去掉油耗最高和最低的20%，取平均数动态同步公示。若与标称油耗超过20%以上，超过部分，由制造商赔偿消费者，超过30%的，按消法双倍赔偿。
  
 电动车的电耗和巡航能力也应该如此。
  
 这样，中国 汽车 消费市场就优胜劣汰了！在这个环节，再也不会出现劣币驱逐良币的情形了！
  
 让每个人都为吹过的牛付出代价。
  
 所以，本人从来不消费大众车！
  
 我奉劝那些民粹主义者，别以其他说事，黄种女人闻人家日耳曼臭汗内裤的广告就发生在几天前！
  
 谢谢楼主邀请我回答这个问题，这个问题在不少中国人心中也是一种疑惑，而且有很多有这种疑惑的人最后还很可能会选择了大众，原因其实很简单，大众在很早之前就进入了中国市场，而且像桑塔纳在以前也算是小官车和警车，教练车和不少派出所的车也是用捷达。所以大众在国人心目中有着一个十分踏实的形象。虽然很多人都说开不坏的丰田，但它毕竟属于日本车，在不少爱过人士眼里第一就排除了它。最重要的一点是大众车的设计理念和国产后的改良也是相当符合中国人的口味的，在这一点上丰田暂时还没能考虑到那么充分，以上是我的答案，希望能帮到楼主你
  
   
  
   
  
 大众只是在中国能压着丰田，放眼世界它是比不上丰田的。大众进入了中国时间比较早，是最早和中国合资的，当时他的合资产品会比国产车质量强很多很多，所以长时间以来大众的口碑在中国是相当的不错的。中国的老百姓太迷信大众了。
  
 我觉得主要是品牌国籍问题，还有就是品牌营销手段
  
 大众的设计风格和设计理念，更加符合中国人的审美。
  
 丰田车质量没得说，就是仪表盘内饰跟大众比起来略逊一些。
  
 大众加上品牌渗透较早，不论是销售网络还是维修网点都很健全，价格低，深受百姓及官员喜爱。
  
 丰田广告打得好。
  
 安全操控好于日系  B级车可以考虑日系车
  
 大众先进入中国市场，第一款桑塔纳，德国大众技术值得信赖，

8. 大众在中国销量年年第一，为何在美国销量前十名都进不了？

网上流传着一句谚语:中国的大众，世界的丰田。这句话意味着大众是中国最畅销的汽车品牌，但相比之下，丰田是世界上认可度最高的品牌。2018年，大众汽车售出900多万辆汽车，其中400多万辆在中国销售。丰田全年也售出了约900万辆，但在中国仅售出了200万辆。中国是大众最大的海外市场。如果中国市场失去，大众品牌将直接失去与丰田竞争的能力。
大众的口碑自20世纪80年代以来一直在积累。大多数人对汽车的第一印象是大众。可以说，中国人对汽车的认知完全是由大众品牌发展而来的。德国品牌的培训是中国人认为先进汽车的培训方法。目前，人们说底盘坚固，转向准确。归根结底，这是大众的特点。
丰田品牌在2000年才进入中国市场，当时大众已经在中国建立了稳固的立足点，因此丰田很难在短时间内赶上大众。大众在中国的市场运营时间比丰田长十多年，当时丰田在规模和声誉上都很难超越。现在丰田在中国的产能一年刚刚超过200万辆，而大众一年的产能可以轻松超过500万辆。
大众在美国不受欢迎的一个重要原因是大众不实在。大众在美国多次被发现作弊，面临巨额罚款，严重透支了品牌声誉。
事实上，大众在中国也有同样的风格。为了压制其他制造商，大众在汽车领域发展了最早的公共关系。在那些日子里，老一辈人通过他们的汽车来判断汽车的安全性，并通过关门来确认汽车的质量。这些都是大众用来宣传压制日本品牌的方法。当时，日本品牌确实在这方面遭受了巨大损失，在中国人的心目中留下了“大薄皮”的印象。
今天，丰田特别关注安全。新TNGA框架下的所有车型都标配了7个以上的安全气囊和丰田TSS主动安全配置。安全性已经完全超过了公众。