滴滴更新招股书 IPO定价13.5美元

1. 滴滴更新招股书 IPO定价13.5美元

6月25日，滴滴发布了更新后的招股书。招股书显示，滴滴预计将发行2.88亿股ADS（美国存托凭证），IPO定价区间为每股ADS 13-14 美元，预计定价为13.5美元，计划募集资金总额约40亿美元，最多募资约46亿美元。
滴滴计划在纽交所挂牌上市，股票代码为"DIDI"，高盛、摩根士丹利、摩根大通、华兴资本担任承销商。滴滴这次IPO的承销商名单中还有多家中资机构，包括中金、中银国际、交银国际、建银国际、招银国际、工银国际和国泰君安国际等。


根据招股书中显示，包括某些现有股东及其附属公司和第三方投资者在内的投资者们均表示有兴趣以首次公开募股价格认购，意向认购超12.5亿美元，约占本次发行中所发行ADS的31.2%。
此外，招股书还显示，滴滴创始人兼CEO程维、滴滴联合创始人兼总裁柳青和滴滴高级副总裁朱景士合计持有9.8%的股权，按照1:10的超级投票权比例计算，不考虑IPO增发稀释的情况下，程维、柳青和朱景士三人合计投票权为52%。

2. 滴滴出行正在加快首次公开募股（IPO）的计划，滴滴能否上市取决于什么？

虽然目前尚没有表现出巨大的发展为一家用户众多的社区平台的苗头、征兆；
但毫无疑问，滴滴公司具有这样一种巨大的潜力。

与其他绝大多数未来的互联网平台公司并没有什么不同，包括滴滴，它们经常系从某一个行业领域切入，在吸纳一部分用户以后步步为营，才有望逐渐发展成为一家容纳可观用户量的大型互联网平台；
这，应该说是诸多当前仍然被分门别类、垂直定向着的众多互联网公司，在未来如出一辙无法避免的发展方向。

拿滴滴公司来举例，它无疑已经变成了一家巨型运力平台；
基于它，也许能够瞬时调动出“地球上面最大的运力”，从而能够服务于任何一场紧急行动。
在其他大部分时间，它则在富有成效的规则管理之下，变成了一个秩序井然、活跃繁荣的市场；
这里提供了最多的司机服务（出行服务），还提供了最多的出行乘客（需求）。

如果说滴滴跟其他平台有所不同的话，那指的恐怕就是它的业务类型、以及用户特征了。
在其他大多数平台，供需双方可能终其一生都难以见上一面；
但在滴滴这里则正相反，它这里提供的是“服务”并且还是“一对一服务”，而且最最要命的是“服务双方还要见面”、还要再进一步“双方都要在空间（还是封闭空间）中出现显著尺度一个移动”——这让滴滴平台也许成了全天下最难确立起平稳秩序的平台之一。
当然，这里同时也为世间最高明的政治家提供出一块最最难得的“试验田”：众多组织分级理论，在这里都能得到立竿见影、迅雷不及掩耳地实践与迭代。
我们相信，在构建起更完善的社区职能以后，滴滴在出行服务领域中的安全表现，也将可能出现焕然一新的大幅改观；说起来其实，它本身就天然有条件提供出一种谱写友谊的最好环境。