北京地铁价涨多少

1. 北京地铁价涨多少

【北京公共交通新票价将于12月28日起执行 地铁六公里内3元起】北京公共交通新票价将在2014年12月28日起执行，公共交通票价调整都将按照听证方案二执行，地铁价格六公里内3元起。公交10公里内2元起，使用公交一卡通乘坐公交车成人卡五折，学生卡2.5折。
【北京交通调价 将于12月实行】北京公交地铁新价格公布：公交2元起，地铁3元起，12月28日开始实行。地面公交：10公里(含)内2元，10公里以上每加1元可乘5公里。轨道交通：6公里(含)内3元；6-12公里(含)4元；12-22公里(含)5元；22-32公里(含)6元；32公里以上每加1元可乘20公里。[12] 【北京交通，12月28日实行】轨道交通:6公里（含）内3元；6-12公里（含）4元；12-22公里（含）5元；22-32公里（含）6元；32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里。使用市政交通一卡通，每张卡支出累计满100元后，超出部分打8折；满150元后，超出部分打5折；支出累计达400元后，不再打折。调整后的政策将从2014年12月28日起实行。

2. 北京地铁的年利润是多少

目前我国开通地铁的城市有32座，济南将在2019年4月1日开通，届时中国将有33座地铁城市，作为衡量城市发展水平的重要指标之一，各城市地铁的收支情况一直被人们长期关注，而地铁票价则是重要的民生指标，地铁的运营水平也直接影响到城市居民的幸福指数。

地铁盈利困难重重，一年营收百亿仍亏损？地铁公司要求涨票价！
然而，一个现实是，平时连挤都挤不上去的地铁，居然连实现盈利都困难重重，迄今为止全国也仅仅有三条地铁线路实现盈利，分别是北京4号线、机场线和上海1号线。据相关数据，地铁建设每15公里地面线路造价3.3亿美元，高架造价6.6亿美元，最主要的形态地下则最为昂贵，为10亿至20亿美元。建地铁贵，运营也不便宜，北京地铁的票价收入仅相当于运营成本的30%。不仅修地铁费钱，运营地铁还要亏钱。

当然，地铁线路不仅仅指着票价来收回成本，目前地铁的主要盈利点在于土地开发。地铁对于区域经济发展的促进是肉眼可见的，并且起到连接重要交通枢纽的作用，以西安地铁为例，目前在建的西安地铁13号线就是连接了西安高铁北站和西安咸阳国际机场的重要线路，能够实现西安市航空、高铁、普铁的无缝接驳。目前西安市区至西安机场仅有机场高速作为连接，地铁建成后，每小时可运输1.29万人次，单日最高30万人次，全年可提供1亿人次的运力，时间也将大大缩短。

3. 北京地铁运营费用

首先告诉你 地铁平均到每个人的成本大概为 3块多元，现在没人2元钱 已经是在赔本了 呵呵  像你说的正常使用 每年需要多少钱 我倒是不知道 估计也没有几个人知道，但是现在地铁确实在赔钱，世界上有地铁的国家 也只有非常少数的地铁能赚到钱 其中就有香港地铁，香港地铁是靠其地铁沿线的房地产 挣钱的，而不是靠票款收入，票款收入还不够地铁那点电钱的呢。。。。像去年我知道 国家给北京地铁补助了13亿人民币，因为日常维护和建设等等花费 非常巨大，每建一座地铁站 就需要1个亿，所以可想而知 光靠票款肯定不够！！！地铁属于福利行业，基本上不会挣钱的，都是国家给补助
收入来源：票款、广告费、学生培训费、纪念票或纪念邮册发行的费用、去外地地铁支援费用，还有国家补助 也就这些 
花费那就多了，日常设备、站内、线路、机车等等维护费用，员工工资及福利、设备更换等，用电费用、还有其他一些费用 反正很多

4. 中国地铁盈利吗？

【狭义地铁盈利】地铁作为公众交通服务项目是不存在盈利的，因为地铁本身建设投资额巨大(每公里造价4~5亿元、车辆每辆高达数千万元)，运营维护成本高，即使搭乘人流再大，所收票额也仅供日常运营开销，世界上除香港、新加坡等少数城市外地铁没有一个真正意义上盈利的，包括欧美、台湾等地也是严重亏损，大陆就更没有了。
【广义地铁盈利】地铁建设及开通会带动沿线地产、商业的增值，加速人口的流动，乃至拉动区域、城市的发展，从这点上来说，建设地铁可以为城市在其它方面带来长期丰厚的回报。
总体来说，作为交通产业的地铁是由政.*府补贴运营而不盈利，而对整个城市而言地铁则是另一种取得收益的方式。

5. 地铁到底赚钱还是亏钱？

大部分是亏钱。城市里的地铁出现亏损，不仅是国内有，国外发达国家地铁亏损也是常见的。几年前，南京地铁曾对外表示，他们是全国唯一一个盈利的地铁，这也曾是南京地铁最引以为傲。但是这两年，南京地铁再也不说自己盈利的事了，因为实际上还是亏损的。
地铁系统是大城市交通规划的唯一选择（有的地方是轻轨），地铁因为修建在地下，不占用地面的土地，这样一来规划起来也很简单的，但是遇到的问题是地铁修建周期长，工程量大，投入资金大等缺点制约了小城市修建地铁的可能。

虽然地铁有着以上的缺点，但其优点也是很明显的：速度块、运量大的优势。
我们第一要明确的是，地铁系统和公交系统一样，虽然不是国家运营但却是实实在在的民生工程。赚钱自然皆大欢喜，如果是亏本赔钱的话，国家也会向运营机构提供相应的补贴，来维持运营。（这也就是为什么要们要纳税的体现了）。虽然目前来看地铁不会为运营机构和国家带来任何直接的金钱利益，但是从国家以及城市长远来看，地铁的修建却是十分有必要的。

6. 地铁亏损还是赚钱

城市的地铁到底是在亏损还是在盈利？