山东重工集团拥有多少潍柴动力股份

1. 山东重工集团拥有多少潍柴动力股份

潍柴动力股份有限公司是由原潍坊柴油机厂（2007年8月改制为“潍柴控股集团有限公司”）联合境内外投资者设立的符合现代企业制度的企业，是中国第一家在香港H股上市，并回归内地实现A股再上市的企业，是中国最大的汽车零部件企业集团。公司三大业务板块（动力总成（发动机、变速箱、车桥）、商用车、汽车零部件），在国内各自细分市场均处于绝对优势地位。潍柴动力品牌在世界 品牌价值实验室（World Brand Value Lab）编制的2010年度《中国品牌500强》排行榜中排名第98位，品牌价值已达54.12亿元。
自创立之初起，公司即以打造国际化潍柴为使命，发展全面步入了快车道。主要经济指标连续多年实现翻番增长，主营业务收入从创立时的不足30亿元，到2007年一举突破400亿元，出口创汇5.5亿美元，创造了令人惊叹的“潍柴速度”。2010年潍柴为868亿，利润94亿。2009年6月18日山东重工集团正式揭牌成立，由潍柴控股集团有限公司（以下简称潍柴控股集团）、山推工程机械股份有限公司（以下简称山推股份）和山东汽车集团有限公司（以下简称山汽集团）3家企业全部国有产权，以及山东省交通工业集团总公司持有的山东德工机械有限公司国有股权，划转组建的国有独资公司组建而成。

2. 潍柴动力,潍柴重机,亚星客车,盛瑞,各专业厂,哪个效益好

潍柴动力,潍柴重机,亚星客车,盛瑞,各专业厂,哪个效益好？你好亲，潍柴动力效益好。潍柴动力（000338）发布2021年年报，在公司主要应用领域之一的重卡行业下滑情况下，公司实现营业收入2035.48亿元，同比增长3.17%；净利润92.54亿元，同比增长0.28%；每股收益1.10元；净资产收益率14.81%。
潍柴动力的业绩来得实属不易，市占率一直持续提升，充分体现了公司的竞争力。2021年，重卡行业销量为139.5万辆，同比下滑13.8%；工程机械行业销量为101.4万台(其中柴油叉车41.7万台)，同比增长10.4%。报告期内，公司心无旁骛攻主业，积极应对内外部环境深刻变化和严峻市场挑战，继续保持高质量发展。加速关键核心技术突破，全力打造具有竞争力的产品和服务，市场领先地位持续稳固。
“潍柴动力发动机”“法士特变速器”“汉德车桥”“陕汽重卡”“林德液压”等深得客户信赖，形成了品牌集群效应。公司动力总成业务发展稳健，销售发动机102万台，同比增长3.1%，其中重卡发动机销售42.9万台，市场份额同比提升2.8个百分点至30.7%；销售变速箱115.3万台，其中重卡变速箱销售101万台，市场份额同比提升5.3个百分点至72.4%；销售车桥93.8万根，其中中重卡桥销售69.7万根。同时，战略高端产品继续发力，大缸径发动机实现收入14.1亿元，同比增长49.3%；高端液压实现国内收入5.6亿元，同比增长11.8%。控股子公司陕重汽累计销售重型卡车15万辆。凯傲实现销售收入102.9亿欧元，同比增长23.4%，净利润5.7亿欧元，同比增长1.7倍，创历史最好成绩。德马泰克为代表的供应链解决方案业务实现销售收入38亿欧元，同比大幅增长44.5%，实现利润总额2.9亿欧元，同比增长97.4%。希望可以帮到您哦。祝您身体健康，生活愉快！【摘要】
潍柴动力,潍柴重机,亚星客车,盛瑞,各专业厂,哪个效益好【提问】
潍柴动力,潍柴重机,亚星客车,盛瑞,各专业厂,哪个效益好？你好亲，潍柴动力效益好。潍柴动力（000338）发布2021年年报，在公司主要应用领域之一的重卡行业下滑情况下，公司实现营业收入2035.48亿元，同比增长3.17%；净利润92.54亿元，同比增长0.28%；每股收益1.10元；净资产收益率14.81%。
潍柴动力的业绩来得实属不易，市占率一直持续提升，充分体现了公司的竞争力。2021年，重卡行业销量为139.5万辆，同比下滑13.8%；工程机械行业销量为101.4万台(其中柴油叉车41.7万台)，同比增长10.4%。报告期内，公司心无旁骛攻主业，积极应对内外部环境深刻变化和严峻市场挑战，继续保持高质量发展。加速关键核心技术突破，全力打造具有竞争力的产品和服务，市场领先地位持续稳固。
“潍柴动力发动机”“法士特变速器”“汉德车桥”“陕汽重卡”“林德液压”等深得客户信赖，形成了品牌集群效应。公司动力总成业务发展稳健，销售发动机102万台，同比增长3.1%，其中重卡发动机销售42.9万台，市场份额同比提升2.8个百分点至30.7%；销售变速箱115.3万台，其中重卡变速箱销售101万台，市场份额同比提升5.3个百分点至72.4%；销售车桥93.8万根，其中中重卡桥销售69.7万根。同时，战略高端产品继续发力，大缸径发动机实现收入14.1亿元，同比增长49.3%；高端液压实现国内收入5.6亿元，同比增长11.8%。控股子公司陕重汽累计销售重型卡车15万辆。凯傲实现销售收入102.9亿欧元，同比增长23.4%，净利润5.7亿欧元，同比增长1.7倍，创历史最好成绩。德马泰克为代表的供应链解决方案业务实现销售收入38亿欧元，同比大幅增长44.5%，实现利润总额2.9亿欧元，同比增长97.4%。希望可以帮到您哦。祝您身体健康，生活愉快！【回答】

3. 重汽&潍柴再合体，将引发行业洗牌？

 
     对于中国重汽旗下重卡产品搭载潍柴发动机，这回终于有了明确的官方说法。
   5月25日，在中国重汽潍柴机新斯太尔产品上市发布会上，中国重汽与潍柴进行了联合推广。就此，中国重汽集团济南商用车销售部总经理王瑛波、潍柴动力股份有限公司总裁助理程广旭，接受了第一商用车网的采访。二人就双方合作，与大众比较关心的热点问题一一进行了解答。
   
    10升机以下配潍柴 中国重汽的差异化布局 
    第一商用车网： 这次重汽和潍柴举行的联合推广会，为什么选在山西？装配潍柴机后，重汽的产品布局会有什么改变？潍柴发动机产品与现有曼技术发动机产品如何进行差异化定位？
    王瑛波： 山西市场是国内传统的煤炭运输型市场，更是国内重卡企业必争之地。中国重汽作为我国重型 汽车 工业的摇篮，专注于重卡制造60余年，全面对接欧洲重卡标准，产品性能实现了质的提升。为更好地回报新老客户，针对山西煤炭运输市场，中国重汽专门打造了一款匹配潍柴WP10H发动机的斯太尔车型主攻煤炭运输市场，山西市场自然就成为了我们的首选之地。
   
   中国重汽匹配潍柴发动机，核心目的是补短板、促增量，两者的合作属于强强联合、优势互补。中国重汽也将不断强化引进德国曼技术整车和发动机的技术优势，持续为客户创造价值。今年1-4月，曼11升（MC11）发动机销量同比增长50.1%，曼13升（MC/MT13）发动机销量同比增长38.3%。应当说，曼发动机的卓越性能，特别是可靠性、经济性、耐久性等优势已得到广大用户的认可。下一步，中国重汽将在重卡牵引、自卸、载货、专用车四大系列上，匹配装用潍柴10升及以下发动机，丰富产品线，给用户提供更多的产品选择，助力中国重汽开拓各个细分市场，特别是在短板市场领域实现增量突破。
   第一商用车网：汕德卡是中国重汽的高端品牌，如今已经在行业中建立了鲜明的标签，新斯太尔也开始装配潍柴机，这样的产品组合对商用车销售部的自身变化和发展有什么影响？
   王瑛波：取长补短，让客户满意。汕德卡定位是高端快递快运、干线物流、冷链和危化品运输，目前已经占据40万元以上（重卡）市场60%的市场份额，商销部发展要想再上一个台阶，就必须进一步丰富自己的产品线。
   
   如同此次我们推出的新斯太尔产品，面向煤炭运输、普货运输等领域，搭载市场主流的潍柴WP10H发动机，产品融合两家所长，既秉承了中国重汽安全可靠、结实耐用、技术领先的传统优势，又增添了潍柴发动机动力强劲、经济节油、服务便捷的新优势，必将为广大用户带来实实在在的收益；同时，为商销部上量夯实基础。我相信通过半年的努力，销量一定会达到我们的预期目标。
    第一商用车网： 这次发布会的新车产品是国五排放，目前重汽潍柴机的国六联合开发进展如何？潍柴国六机未来会搭载在重汽旗下车型上吗？下一步商用车销售部对变速箱、车桥等其他的大总成的采购安排有哪些？
    王瑛波： 强强联合，优势互补。商销部已经在汕德卡牵引、自卸、载货、专用车四大系列国六产品上，匹配装用潍柴10升及以下国六发动机，目前已经发布公告29个，其中牵引车4个，自卸车20个，搅拌车2个，载货车3个；即将发布专用公告6个，极大地丰富产品线，给用户提供更多的产品选择，助力中国重汽开拓各个细分市场，特别是在短板市场领域实现增量突破。
   
   目前变速箱和车桥还是采用中国重汽集团公司的统一资源，后期也是跟着集团公司的统一规划进行资源安排。
    取长补短 潍柴将与中国重汽共享技术和服务 
    第一商用车网： 此次，装载潍柴机的新斯太尔产品正式上市，可以说是业界的一个大事件，您对新产品有什么期待？ 
    程广旭： 2017年，潍柴H平台刚上市，销量就突破了3万辆；2018年，销量6万辆；今年销量目标为14万辆。由此可见，H平台确实得到了广大客户的高度认可和信赖。
   
   这款产品面市时就注重了用户需求，据我们调查，客户对体积小、自重轻、缸内制动、燃油经济性的发动机十分青睐。而H平台拥有缸内制动，保证了驾驶员的安全；H平台自重比老产品轻了200公斤，这就代表着在拉煤市场一年能多赚1万元。并且，油耗明显低于进口发动机，所以H平台产品进入市场后，快速替代了中短途物流市场，并且替代范围还在迅速扩大。
   后期，潍柴发动机在斯太尔、豪沃、汕德卡等车型上都会进行匹配。这也解决了有些区域，客户特别喜欢重汽的车，但是他同时也喜欢用潍柴发动机，总是两难。原来总是让客户去选择，不大好选。但是这一次重汽携手潍柴“王者归来”，潍柴发动机和重汽整车成功的进行匹配，也解决了客户选择两难的问题。
    第一商用车网： 这次两家企业的合作可以说是“强强联合”。那么，在此次新车的发布及推广过程中，重汽和潍柴双方将如何协同？针对物流行业，两者又推出了哪些创新服务体系?
    程广旭： 第一方面，这款新产品八个多月时间上市，确实创造了一个奇迹，速度非常快，也是两个团队高效协同的一个结果；第二方面，本次的上市发布策划方案，双方在3月份就策划如何去做上市发布。“重汽&潍柴，王者归来”，这个主题是刘培民提出来的。为什么用这个主题？原来中国重汽和潍柴一直有合作，中断了一段时间，现在又重新走到一起，重新向 社会 推出满足客户需求的产品，我们也希望把产品能做好，让这款产品不要辜负客户对它的期望。
   
   服务体系方面，从去年年底，双方就做了一些协同的对接。中国重汽的服务体系，现在已经有537家纳入到潍柴的服务体系里面，这些体系，都已经在潍坊完成了各种技能的培训。潍柴的服务叫主动服务，包括派工服务、客户关怀、过程处理，问题封闭。潍柴和中国重汽，对这种服务模式在一起做了一些探讨。中国重汽非常支持这种模式，以后中国重汽可能也会考虑选用这种模式。
   另外，给大家爆个料，今年1-4月，潍柴重卡发动机同比增长21%，市场占有率增加了四个百分点。今年，潍柴在重卡行业的表现比前两年还要抢眼；2017年，潍柴装了31万台；2018年，潍柴装了36万台；今年不出意外，上半年潍柴能完成22万台。销量增长的主要原因在于，今年潍柴在牵引车、自卸车、燃气车市场都已经发力，在每一个细分市场，都布局了我们的产品。未来，潍柴将继续集中技术、集中力量搞研发，要推出不同的产品，满足不同客户需求。
    第一商用车网： 重汽跟潍柴合作，两位老总从各自的角度来看的话，对我们整个行业格局竞争格局会带来什么样的变化？
    程广旭： 我认为，没有那么紧张。老话说：“萝卜白菜各有所爱。”现在有个人倾向的用户越来越多。重卡品牌在客户心目当中，也形成了一种格局定位。所以，我个人认为，怎样去满足客户需求，才是企业要去考虑的事情。不要太狭隘，现在国家都在谈开放合作，我们都在中国市场，就这么多的客户和企业，大家之间的相互合作，可能更加促进相互的发展，发展的结果就是让客户得到实惠。
   
    王瑛波： 我很认同程总的观点。重汽和潍柴为什么开发这个产品，为什么紧密的合作？我们的经营理念是让客户满意，一切的工作努力方向，就是满足用户需求。关于合作、竞争，这是永恒的一个主题。我认为，我们是在合作和竞争中共同发展。